三维CAD软件对液压马达减速机挖掘机有什么帮助？

挖机三维实体线造型设计包含全部零件的三维实体线造型设计，总程和整个设备装配线模拟仿真。挖机是由金属构件、旋转组织、动力系统、传动系统控制组织、液压传动系统和輔助机器设备等构成。零、构件总共一千多个。液压马达补油设计虽然挖机零、构件结构形式不尽相同，但在电子计算机上开展三维实体线造型设计有一些规律性可寻，一般全过程以下：建立手稿→依据零件的本质特征和额外特点转化成零件的三维模型→按照装配线关联装配线零部件→产生整个设备装配线模拟仿真。

挖机三维产品造型设计的关键是金属结构件的三维造型设计，如动臂、斗杆、挖斗、旋转服务平台、回转支承、升降机构和走动架等，这种金属结构件全是由好几个零件电焊焊接成型，构造比较繁杂。如动臂本身由下板、下板、档板、筋板板、联接耳板和联轴器等十多个零件电焊焊接而成，这种单独零件构造一般非常简单。设计师依据零件的实际构造绘制体现零件特点的二维手稿，手稿一般由平行线、不规则图形、圆斜线和圆等组成封闭式的图型。将二维横截面手稿开展拉申、转动、施工放样、倒圆角，转化成三维图型。最终将这种零件拼装并根据布尔运算等实际操作，产生动臂的三维三维建模。

挖机的配套设施件关键有：定制液压马达、柴油发动机、液压油缸、电机、阀、减速机和回转支承等，都由技术专业配套设施厂生产制造，一般只出示安裝与联接规格工程图纸和外轮廊示意图。配套设施件三维造型设计没法结构。一般把配套设施件做为一个总体，只对联接与安裝部位的精准模型，别的一部分只作外轮廊造型设计。挖机选用的液压件外观设计轮廊较为标准，三维建模非常简单。但柴油发动机外观设计繁杂，能够 采用简单化外观设计构造模型，对将会涉及到与其他零部件交叉式安裝的室内空间干预一部分开展解决。还可以从配套设施件生产厂家索要配套设施件的三维造型设计，立即用以装配线。

看过全部零件的三维实体线造型设计以后，就可以开展构件与整个设备的装配线模拟仿真。全部步骤先从零件到构件，再从一级构件到总程，直往上直至整个设备。即选用由上而下的倒树形结构结构分析法，纳博液压马达各个构件根据引入一系列下属零部件实体模型拼装而成，它不但叙述一个构件与下属零部件中间的装配线主从关系，另外也纪录隶属下属零部件中间的装配线精准定位关联。

全车装配线尽可能与生产车间具体装配线全过程一致，将走动架本身精准定位，在走动墙上安裝四轮一带、走动减速机和行走马达等，产生走动设备总程。随后再安裝服务平台本身，在服务平台本身上安裝旋转组织、柴油发动机、液压油滤芯、柴油机箱、驾驶员室、阀、和工作中设备等。