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油马达缓冲区控制电路的基本概念
宁波德创液压传动有限公司针对本次疫情的干扰决策狠狠地额把握住国际市场，提高公司企业自身的核心竞争优势，在企业的生产车间职工没也在加紧生产制造油马达，今日笔者给各位介绍一下油马达缓冲区控制电路的基本概念：
油马达缓存文件控制电路
图中是油马达缓存文件控制电路，我们在油压机符号图频道里专业讲了油马达的标识基本概念，欢迎大家观看。
当电动机停止旋转的状况下，系统内的液压系统液压阀打进负相关位置，图上液压系统液压阀的负相关功效为O型，也就是密闭式燃油管，这时候电动机由于惯性力矩，也是旋转的发展趋向，因而在电动机的回油口引起一刹那的髙压（也就是引起了工作的压力破坏性），此髙压油的工作的压力超出调速阀的定位精度工作的压力，依据调速阀的溢流式功效，油马达回进油口的髙压油依据调速阀泄到电动机的进油口。
由于燃油管关闭，电动机的进油口在电动机旋转的状况下机油不能够马上弥补，这时候会引起吸空，而回进油口的工作的压力油溢流式到电动机进进油口，可以缓解电动机吸空难点，给进进油口弥补了机油。
由于油马达可以正反两面向两个方向旋转，因而缓存文件控制电路的调速阀设定了两个。大家可以依据大家的频道来视频在线观看。变压器控制电路绝大多数都是应用调速阀的变压器基本概念来变压器的，因而调速阀别觉得简单明了，其适用范围挺大着呢。
油压缸的缓存文件控制电路
油压缸的缓存文件基本概念与油马达是同样的，当系统液压系统液压阀变速时，由于油压缸运动的惯性力矩，会使油压缸内部出现一刹那髙压，依据缓存文件阀来将这种髙压泄掉，保持油压缸运动的可靠性。
图中中，油压缸着陆的状况下，继电器4得电，有杆腔进到髙压油，但由于油压缸的运动惯性力矩，促进有杆腔一刹那出现髙压，那么这种髙压就可以依据缓存文件阀5泄掉。
油马达5的工作的压力设定要小于核心调速阀2，调速阀2设定工作的压力为系统的较大 工作的压力，而缓存文件阀5设定的是油压缸的工作压力，二者工作的压力值距离并不算太大。
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